Jak nastavit otáčky na motorovém kultivátoru Kama

Seřízení motorového rumpálu: karburátor, ventily, palivový systém

Seřízení karburátoru vašeho elektrického rumpálu by mělo být prováděno pravidelně, aby byla zajištěna správná funkce mechanismu. Příčinou špatného zapalování může být karburátor. Za tímto účelem je rozeberte, vyčistěte a seřiďte (nastavte). Bez ohledu na značku karburátoru a jednotku, na které je nainstalován, je princip stejný pro všechny. Jediným rozdílem může být počet otáček.

otáčky, kultivátoru

Čemu byste měli věnovat pozornost při poruše motoru? V případě poruchy karburátoru je třeba nejprve zkontrolovat, zda je palivová nádrž plná a zda je hladina oleje v pořádku. Pokud je dostatek paliva a oleje, přejděte ke kontrole zapalovacích svíček. Za tímto účelem ji vyšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčku pomocí spínače zapalování. Poté vyzkoušejte průtok benzinu do karburátoru. Za tímto účelem odpojte hadici od trysky a zkontrolujte přívod paliva. Pokud se palivo neobjeví, je pravděpodobné, že je třeba vyčistit filtrační sítko. Odšroubujte palivový kohout a všechny části propláchněte benzinem. Totéž proveďte s tryskami karburátoru.

Při čištění karburátoru postupujte takto. Chcete-li karburátor vyčistit, nejprve jej vyjměte. Chcete-li karburátor snadno vyjmout, pečlivě si prohlédněte jeho tělo a odšroubujte všechny díly, které jej drží na místě.

Vyjměte tedy karburátor a vyprázdněte z něj benzín. Opatrně vyjměte všechny části jednotky (trysku, plovák) pro další čištění a proplachování. Pro tento postup použijte speciální čisticí prostředek.

otáčky, kultivátoru

Pokud je velmi znečištěný, můžete použít kompresor.

Po vyčištění pečlivě osušte všechny díly a začněte je znovu sestavovat. Po opětovné montáži seřiďte karburátor pro svůj kultivátor.

Vyčištěnou jednotku nasaďte pomocí standardního těsnění a zajistěte ji maticemi. Nezapomeňte na vzduchový filtr, regulátor otáček a palivovou hadici.

Nastavení karburátoru vašeho motorového kultivátoru zahrnuje jeho seřízení. Chcete-li seřídit karburátor sami, postupujte podle následujících pokynů:

  • Zašroubujte spoušť plynu a plný plyn až na doraz.
  • vypněte šrouby plynu a plného plynu o půldruhé otáčky (nastavte škrticí klapku do takové polohy, aby mezi základnou a vzduchovým kanálem vznikla mezera vhodné velikosti).
  • Spusťte motor a počkejte, až se zahřeje.
  • Při běžícím motoru nastavte páku plynu na minimální otáčky.
  • Zajistěte plynulý chod motoru. šroubem škrticí klapky nastavte volnoběžné otáčky na minimum.
  • Nastavte volnoběžné otáčky na maximum pomocí šroubu plynu.
  • Volnoběžné otáčky nastavte pomocí knoflíku sytiče na minimum.
  • Opakujte kroky 6 a 7, dokud motor nepracuje nepřetržitě.
  • Umístěte ovládací páčku motoru na škrticí klapku.
  • V případě nepravidelnosti otočte šroubem pro nastavení kvality směsi maximálně o 2,5 otáčky.

Rádi bychom upozornili, že seřízení karburátoru u motorového kultivátoru Neva se provádí přesně podle výše uvedeného návodu. Motor používaný u motorového kypřiče Neva K-45 je jednokomorový a horizontální. Plováková komora se nachází uprostřed karburátoru. Škrticí klapka. plochá.

READ  Jak vyměnit řetěz na kultivátoru

Kultivátor Neva využívá motor DM-1K, který vyrábí společnost. Výrobce kategoricky nepoužívá motory vyrobené v Číně. To platí i pro výrobu motorových kypřičů.

Péče o karburátor, jeho výměna a oprava

Někdy nestačí uvést karburátor vašeho motorového kultivátoru do stabilního a funkčního stavu. nestačí pouze seřízení, ale je nutná oprava nebo výměna.

Sytič na karburátoru se nemusí zcela zavřít. Chcete-li problém odstranit, zkontrolujte pohonnou jednotku. Pokud najdete zádrhele, opravte je. Vzhledem k tomu, že karburátor dodává palivo, a tedy pohání samotný jednonápravový traktor, měli byste navíc pečlivě sledovat stav této části a řádně o ni pečovat.

Aby nedošlo k vážnému poškození karburátoru, je třeba neustále kontrolovat jeho činnost. Kromě seřízení volnoběžných otáček byste měli pravidelně čistit karburátor a vyměňovat opotřebované díly. Vzhledem k tomu, že karburátor interaguje s palivovou směsí a vzduchem, může být příčinou znečištění buď první, nebo druhá směs.

K výraznému snížení míry znečištění lze použít filtry, které je třeba podle potřeby čistit a vyměňovat. Na karburátor má zásadní vliv také kvalita paliva. Nekvalitní palivová kapalina může poškodit díly a vést k jejich předčasné výměně. Pokud potřebujete karburátor pro svůj motorový kultivátor, můžete si ho koupit v autobazaru nebo v obchodě. nechte si ji vyměnit, seřídit a vyčistit odborníkem.

Tento článek popisuje seřízení motorového kultivátoru, konkrétně jeho hlavních částí: karburátoru, ventilů a palivového systému. Tento proces není jednoduchý, proto přikládáme také několik fotografií a video.

Zvláštnosti nastavení pro různé značky

Jak již bylo uvedeno, karburátor motorového bloku se nastavuje podobně, bez ohledu na značku: Neva, Cascade, Agros (nebo Argo, jak se nazývá od roku 2012), Lifan a další.

Pokud po provedení všech výše uvedených úprav karburátor nadále špatně funguje, vyjměte jej a zkontrolujte. Jednotka může vyžadovat opravu, čištění nebo propláchnutí dílů.

Po seřízení nezapomeňte zkontrolovat, zda nejsou zapalovací svíčky znečištěné: vyčistěte je nebo vyměňte, pokud zjistíte, že jsou vadné, seřiďte SP.

Karburátor K-45 pro motorový kypřič Neva

Výše uvedené platí v zásadě pro všechny motorové kypřiče a traktory. Pokud jde o motoblok Neva, je tato jednotka vybavena karburátorem K-45, jehož charakteristickým rysem je, že je jednokomorový a horizontální. Plováková nádržka tohoto mechanismu je umístěna uprostřed jednotky a konstrukce škrtící klapky je plochá.

Štítky: otvory, filtr, použití, tryska, trubka, díl, případ, použití, svíčka, jehla, kvalita, vyměnit, tělo, čištění, odstranit, má, instalovat, dát, zapalování, hlavní, MB, tento, problém, návod, krmení, regulátor, značka, první, otevřený, vyrobený, možné, dvs, typy, velký, schéma, šroub, otáčení, použitý, čistý, technický, přichází, demontáž, kohoutek, díly, foukání, teplota, průtok, průměr, hadice, pracovní

Podrobný popis seřízení karburátoru

Existují situace, kdy motor motorového kultivátoru začne pracovat nepravidelně. Pro normalizaci tohoto procesu se provádí seřízení zařízení. Mnoho lidí se zajímá o to, jak regulovat karburátor u motorového kultivátoru? Doporučujeme to provést na jaře po delší době nečinnosti stroje nebo na podzim po delším používání kypřiče. Pro pohodlné nastavení je nejlepší použít velkou a dobře osvětlenou místnost. Nastavení CMB5 je snadné, ale dodržujte následující postup.

  • Motor nechte běžet asi 5 minut, aby se zahřál.
  • Šrouby pro minimální a maximální škrtící klapku zašroubujte úplně nahoru.
  • vyšroubujte šrouby o 1,5 otáčky.
  • Nastavte páčku plynu do nejmenší polohy.
  • Nastavte škrticí klapku na minimální otáčky.
  • Mírně otočte pedálem plynu a nastavte volnoběžné otáčky, aniž byste zastavili motor.
  • Po tomto nastavení stroj vypněte a zkontrolujte přesnost nastavení, tj. spusťte jej a zkontrolujte, zda běží přesně.
READ  Jak se kultivátor Tornadic liší od kultivátoru Tornado?

Pokud nechcete při seřizování udělat chybu, je vždy vhodné se seznámit s pokyny k jednotlivým seřizovacím postupům. Pokud je postup proveden správně, motor pracuje bez hluku a poruch.

Několik historických faktů

Karburátor pro motorový kypřič má za sebou poměrně dlouhou a zajímavou historii. Tento prvek motoru se vyvíjel sto let, než získal svou současnou podobu. Období vývoje lze shrnout do následujících klíčových událostí:

  • Ital Luigi De Christoforis zkonstruoval první karburátor v roce 1876. Jeho fungování bylo ve srovnání s dnešními karburátory odlišné. Palivo se nejprve zahřálo a poté se smíchalo se vzduchem, aby se vytvořila správná směs.
  • V roce 1877 vynalezli Wilhelm Maybach a Gottlieb Daimler první spalovací motor s rozprašovacím karburátorem.
  • 13. února 1893 si Maďar Donaton Banki a fyzik Janos Csonka nechali patentovat karburátor.
  • Rok 1911 přinesl radost všem zemědělcům, zahrádkářům a zahradníkům, když Dr. von Maenburg obdržel v Berlíně patent na první motorový kypřič. Jeho provoz je řízen elektronickým motorem.
  • V roce 1923 společnost Siemens jako první nabídla svým zákazníkům miniaturní jednotky poháněné benzinovými motory.
  • Motorový kypřič podobný dnešním strojům byl poprvé vyroben v Německu po druhé světové válce zásluhou inženýra Otto Heleroma.
  • Teprve v roce 1980 se v Rusku začaly prodávat motorové kypřiče.

Rozmanitost a všestrannost motorových kypřičů dnes stále více překvapuje spotřebitele, kteří si bez nich nedokážou představit svůj život.

Většina modelů tohoto výrobce je postavena na stejném principu. Jsou vybaveny mechanismy KMB-5. K regulaci této palivové jednotky se provádí řada postupných kroků:

  • Vypusťte zbytky paliva z plovákové komory.
  • Otevřete přívod vzduchu na palivové jednotce.
  • Nastavte clonu sytiče tak, aby mezi ní a vzduchovým kanálem byla vůle 2 mm.
  • utáhněte šrouby regulující přívod paliva.
  • Šrouby povolujte v otáčkách, dokud se nesníží otáčky motoru. dělejte to pomalu a pomalu.
  • Šrouby opatrně zašroubujte zpět.

Díky těmto opatřením můžete kompenzovat hrubý chod motoru a snížit spotřebu paliva.

Seřízení palivového systému vašeho motorového kultivátoru

Pokud se palivo nedostane do válce, je třeba nejprve zkontrolovat, zda je v nádrži dostatek paliva. Měli byste také zkontrolovat, zda se palivo dostává do karburátoru. Za tímto účelem odpojte hadici od přívodní přípojky. Pokud se jedná o karburátor typu K45, měl by být na ventil vyvinut tlak, aby palivo začalo vytékat otvorem ve vypouštěcím otvoru.

Pokud se palivo nedostane do karburátoru, odšroubujte palivový kohout, kompletně jej rozeberte a odstraňte nánosy nečistot z mechanického filtru. Pro dosažení maximální čistoty musí být všechny složky ošetřeny benzínem. Vraťte palivový kohout do původní polohy.

READ  Jak správně nasadit hroty kultivátoru

Pokud karburátor přijímá palivo, ale nedodává ho do válců, zkontrolujte, zda palivový ventil funguje správně a zda nejsou trysky znečištěné.

Chcete-li porozumět karburátoru benzínového motobloku typu KMB-5, musíte jej vyjmout z motoru a vypustit palivo z plovákové komory. Po nastavení karburátoru do provozní polohy musí být směs přiváděna přes vsuvku (viz obrázek), která slouží k přívodu paliva. Proudění vzduchu by nemělo být omezeno a mělo by se zcela zastavit při otočení karburátoru. Tyto vlastnosti ukazují, že je díl plně funkční.

Podrobnosti jsou zobrazeny na obrázku: 1. šroubení přívodu paliva; 2. horní skříňka; 3. škrticí klapka; 4. nízká plynová jehla; 5. tryska; 6. spodní skříňka; 7. vzduchová klapka; 8. spojovací šroub; 9. maximální plynová jehla; 10. rozprašovací prvek; 11. plovák; 12. ventil přívodu paliva.

Hladinu paliva v plovákové komoře lze korigovat pomocí jazýčku plováku. V ideálním případě by se měla pohybovat mezi 3 a 3.5 cm.

Pro propláchnutí trysek je třeba vyšroubovat šrouby pro malý a plný plyn.Čištění částí karburátoru začíná odstraněním šroubů, které drží horní kryt. Spodní kryt se odstraní, palivový ventil se propláchne benzínem a nečistoty se z trysek vyfouknou pomocí čerpadla. Zkontrolujte, zda je plovák v pořádku. K čištění nepoužívejte žádné hadry.

Po dokončení čištění skříně znovu sestavte. Ujistěte se, že trubka trysky správně zapadá do otvoru v horním krytu. Otevřete škrticí klapku a zkontrolujte, zda je celá sestava v pořádku. Šrouby upevňující horní část těla musí být pevně dotaženy. Po dokončení montáže je třeba seřídit karburátor. Tím se výrazně zlepší výkonnost těžkého motorového kypřiče a nářadí, protože správná funkce vyžaduje dokonalé seřízení všech jeho částí.

Pokud je motor kultivátoru vybaven karburátorem DM 1.08.100, jeho postup nastavení je následující

  • Otočte šroubem spouštěče plynu 10 na doraz a otočte jej o půl otáčky;
  • Poté utáhněte šroub plného plynu 9 a zcela jej vyšroubujte o 2 otáčky;
  • Šroub vyšroubujte minimálně o 4 otáčky motoru přímo nahoru až na doraz páčky v tělese karburátoru do roviny a utáhněte o 2 otáčky;
  • Nastartujte motor motorového kultivátoru a po zahřátí nastavte šroubem 9 stabilní provoz na maximální otáčky.

Nedovolte, aby se ovládací páka motoru vypnula. Přesuňte jej do polohy minimálního plynu (otáček) a vyšroubováním šroubu 10 vystavte stabilní nízké otáčky plynu. Tím je postup seřízení dokončen.

To je v podstatě celá oprava. Jsou zde popsány nejdůležitější body týkající se seřízení hlavních součástí motorového kypřiče. Používejte náš návod k použití a věnujte pozornost případným závadám. Regulujte svůj jednonápravový traktor nebo kultivátor s potěšením!

| Denial of responsibility | Contacts |RSS