Jaké mazivo použít pro převodovku úhlové brusky

Jak namazat převodovku úhlové brusky? Užitečné tipy, tipy pro řemeslníky

Úhlová bruska (úhlová bruska) se nazývá jednoduše úhlová bruska. Řemeslníci používají tento nástroj pro širokou škálu úkolů. Stejně jako každé jiné zařízení vyžaduje řádnou údržbu. Pohyblivé části vyžadují mazání. K tomuto účelu se používají speciální výrobky.

Existuje několik způsobů mazání převodovky úhlové brusky. Rady zkušených řemeslníků, které pomohou určit nejlepší metodu. Úhlová bruska pak bude pracovat dlouho a efektivně.

Úkoly mazání převodovky

Abychom přesně pochopili, proč je třeba úhlovou brusku mazat, musíme pochopit, jak je konstruována převodovka. nejcitlivější a zároveň nejodpovědnější mechanická část nářadí. Převodovka se skládá z komplexu drobných dílů a součástí, které jsou umístěny ve skříni. Během provozu jsou ozubená kola ve vzájemném aktivním kontaktu za podmínek přímého dotyku, čímž vzniká nadměrné teplo. Mazání převodovky úhlové brusky proto především chrání mechanismus před opotřebením, deformací a poškozením všeho druhu. Základní ochranný účinek tohoto druhu zařízení je dán třecími látkami. Tato funkce minimalizuje tření mezi součástmi, což prodlužuje jejich životnost a zlepšuje jejich technické a fyzikální vlastnosti. Mazivo musí také zajišťovat odvod tepla. Některé přípravky vytvářejí chladicí účinek, ale ve většině případů se předpokládá vnější tepelná ochrana součástí.

Aby mohlo mazivo plnit výše uvedené funkce, musí mít odpovídající soubor vlastností. Výkonnost převodových maziv zahrnuje trvanlivost, bod klesání a viskozitu. Pevnostní chování je přímo zodpovědné za posuvnou funkci. To znamená, že určuje, do jaké míry může vytvořený film na povrchu součásti udržet svou integritu.

Při výběru maziva pro převodovku úhlové brusky lze z hlediska meze pevnosti uvažovat hodnoty mezi 120 a 150 Pa. Existují i přípravky s pevností přes 400 Pa, ale tak vysoké hodnoty nejsou nutné. navíc zvýšení tohoto parametru nevyhnutelně minimalizuje další důležité vlastnosti.

Pokud jde o mezní teplotu odkapávání, lze upřednostnit výrobky určené pro 150-180 °C, i když tato hodnota závisí spíše na požadavcích konkrétní převodovky. Také s ohledem na viskozitu. Hodně záleží na doporučení jednotlivých výrobců, ale ve většině případů doporučují viskozitu nejvýše 800 Pa.

Obecná pravidla pro výměnu maziva

Hlavním modulem úhlové brusky je převodovka. Jedná se o část úhlové brusky, která je nejvíce namáhána. Jednotka obsahuje různé prvky, které přispívají k rotaci. Jakmile se látka dostane do těla nástroje, snižuje tření. Směsi používané pro převodovku úhlové brusky snižují příznaky související s teplotou.

Během provozu úhlové brusky se mazací směs umístěná uvnitř postupně rozptyluje v tělese. Následně začne látka vysychat a vytvoří se hrudky. Tyto kousky zachycují prach a kovové částice, a proto je třeba olej rychle vyměnit. Někdy se problém objevuje v důsledku vysokých teplot. Mazivo se zahřívá, uniká a převodovka zůstává bez ochranné látky. Je důležité ji včas vyměnit.

Poruchy převodovky, příčiny a časté poruchy

Zvýšené vibrace, abnormální hluk při chodu, nadměrné zahřívání skříně a zadírání převodovky během provozu úhlové brusky je třeba okamžitě prověřit, aby se zjistily a odstranily příčiny těchto problémů. Podle našich zkušeností s úhlovými bruskami jsou nejčastějšími příčinami závad tyto faktory

  • opotřebení ložisek s výskytem vůle kritické hodnoty;
  • Ložiska se mohou „rozpadnout“ v důsledku nárazového zatížení při „tvrdém“ používání úhlové brusky;
  • Nadměrné opotřebení kuželového ozubeného kola, poškozené ozubené kolo;
  • Nedostatečně včasná výměna maziva nebo nekvalitní mazivo v převodovce.

Opotřebení ložisek (Lepse)

V následujícím videu autor kompletně rozebírá úhlovou brusku Lepse vyrobenou v Rusku (Elektromechanický strojírenský závod Kirov, Rusko). Kirov), aby bylo možné zjistit, zda se vřeteno při normálním provozu elektromotoru netočí. V průběhu procesu se provádí kompletní analýza všech demontovaných dílů. I kvalitní sovětská ložiska se po 10 letech používání mírně opotřebovávají, což lze zjistit ručně podle velikosti vůle. Podrobný popis postupu v takových případech naleznete v článku „Výměna ložiska v převodovce úhlové brusky“. U úhlové brusky Lepse je třeba vyměnit vůli v ložisku předního rotoru. Po výměně vadného ložiska za nové je třeba jej namazat, stejně jako všechna ostatní ložiska úhlové brusky.

READ  Jaký olej dát do alternátoru Huter

Nedostatečný záběr převodovky (Interskol), hluk/vrčení převodovky

Následující video ukazuje chrastivý zvuk úhlové brusky Interskol, který je charakteristický pro poškozené převodové ústrojí. Předpoklad se potvrdil po otevření převodové skříně, kde je vidět zlomení malého hnacího pastorku. Další demontáž úhlové brusky umožnila určit pravděpodobnou příčinu zlomení pastorku. Zvýšená vůle v ložisku předního rotoru mohla způsobit nadměrné síly ve dvojici kuželových ozubených kol, což vedlo k poruše jednoho z nich.

Důležité: Zvýšený chod rotoru v důsledku poškození ložisek může vést ke kontaktu vinutí kotvy a statoru, což může vést ke zkratu vinutí a jeho vyhoření. Náprava takové vady je poměrně nákladná.

Backlash (CROWN, Bosch)

Zvýšená vůle nejen v rotoru, ale i ve vřetenu může způsobit havarijní situaci.

Úhlová bruska CROWN na následujícím videu měla nadměrnou vůli ve vřetenu. Autor si všiml vysokého axiálního házení pracovního nástroje. V takovém prostředí může dojít např. k prasknutí řezného kotouče, což není bezpečné pro osobu používající úhlovou brusku ani pro ostatní osoby v okolí. Autor vyměnil ložisko pomocí stahováku ložisek.

Na následujícím videu je vůle na vřetenu mnohem větší. Příčinou je opotřebení obou ložiskových těles. kuličkového ložiska umístěného ve víku skříně a třecího ložiska umístěného ve skříni převodovky. Nedostatečné mazání. tento závěr autor vyvozuje z analýzy závad. Všimněte si způsobu demontáže nástrčného ložiska ze skříně. Kalibrovaná tyč (v tomto případě vodicí tyč vrtáku) vytváří tlak na mazivo, které vyplňuje dutinu ve vnitřním průměru pouzdra. Po zatížení by mělo mazivo proniknout do mezery mezi pouzdrem a pouzdrem a vytlačit pouzdro z pouzdra.

Podobně jako v předchozích dvou případech ukazuje následující video vůli vřetena úhlové brusky Bosch. Z toho vyplývá, že k odstranění závady není zapotřebí žádných speciálních nástrojů. Valivá a kluzná ložiska lze vyjmout a vyměnit bez použití stahováků, používají se pouze nástroje, které jsou po ruce, včetně odpovídajícího válečku.

Poruchy statoru

Porucha ložiska rotoru může způsobit poruchu statorového vinutí. Proto výměna ložisek nevyřeší problém s provozuschopností úhlové brusky. Vyžaduje znalost metod převíjení statorového vinutí. Video ukazuje, jak tento problém vyřešit sami. Hlavní věcí je úspěšně vytvořit šablonu a vyzvednout rám pro navíjení měděného drátu (ve videu je to plechovka od osvěžovače vzduchu).

Silné vytápění, příčiny a řešení

Kuželové převodovky v modelech CNC jsou při provozu značně namáhány. Proto se při kontaktu zubů s povrchem uvolňuje značné množství tepla při tření. Odvod tepla vodivým materiálem na skříni převodovky, ofukováním ventilátorem a určitým odváděním tepla mazivem.

Pokud dojde ke zkratu statorového nebo rotorového vinutí nebo k poruše kontaktů v kartáčové jednotce, zvýší se odpor obvodu, což má za následek zvýšení generovaného tepla. Pokud teplota skříně převodovky překročí předepsanou hodnotu, je příčinou porucha funkce výše uvedených součástí úhlové brusky.

Následující videa ukazují důležitost používání maziva požadovaného technickou dokumentací a včasnou výměnu použitého maziva. Mazivo se časem znečistí v důsledku abrazivního opotřebení převodů a při práci s materiály, které produkují velké množství abrazivního prachu (beton, kámen, keramické dlaždice atd.). Pokud se použije mazivo, které není určeno pro převodovky, dojde k rychlému selhání převodů.

V následujícím videu autor navrhuje přepracovat kontaktní systém kartáčové jednotky. Starý elektrický obvod obsahoval pružinu, která se zahřívala a rychle ztrácela své elektrické vlastnosti. Navržený kontaktní systém obsahuje díly s relativně velkým průřezem vzhledem k pružině a zabraňuje vzniku dodatečného tepla.

Stojí to za potíže nebo bez potíží, výhody a nevýhody

Než se pustíte do výroby vlastního maziva, zvažte, zda má smysl? Jaká extrémní nutnost vás nutí ignorovat doporučení výrobce a naplnit převodovku brusky podomácku vyrobenou směsí komponentů původně určených pro jiné mechanismy??

Blízkou obdobou převodovky úhlové brusky je kloub s konstantní rychlostí (CVJ), který je důležitou součástí vozidla s pohonem předních kol. Přenáší vysoké krouticí momenty při náročných teplotách a vysokých rychlostech. Části provozního spoje jsou ve vzájemném kontaktu za podmínek, které při absenci mazacího filmu vedou k místnímu svařování. Mimochodem, ke stejným jevům dochází i u šikmých nebo hypoidních ozubených kol v převodovkách šroubových strojů.

Kdysi se mnoho lidí rozhodlo nahradit tovární mazivo v převodovce CVT domácím mazivem. Nejčastější recept byl jednoduchý a přímočarý. Vezměte Lithol-24 a hojně přidejte modifikátor tření, například disulfid molybdeničitý (nyní dostupný v obchodech s autochemií, levný). Samozřejmě za důkladného míchání dřevěnou tyčinkou. Směs zahřejte a injekční stříkačkou ji vstříkněte do kloubu, přičemž jehlu propíchněte gumovým krytem.

READ  Co vyplnit převodovku MOTOCOS

Takové „užitečné“ rady byly velmi populární v bývalém SSSR na konci 80. let, kdy se první vozy VAZ „osmička“ a „devítka“ setkaly s problémem mazání kloubů. Nebo spíše s nedostatkem tuku na ně. Byli i tací, kteří se touto radou řídili a pak se podělili o své zkušenosti. Velmi smutná zkušenost.

Mazivo pro převody elektrického nářadí Ultra je vhodné pro úhlové brusky. Foto: VseInstrumenty.ru

Zpět k našim bruskám. Jaká extrémní, neúprosná nutnost vyžaduje použití domácích (náhražkových) maziv?? Pokud uprostřed práce úhlová bruska kategoricky vyžaduje mazání, použijte jakékoli dostupné mazivo, které je po ruce. Hodí se jak Lithol-24, tak CYATIM-221 (lépe 221F). Mazivo jako USS by také fungovalo, ale naštěstí pro úhlové brusky již není k dispozici. Opakujeme. stačí jakýkoli tuk, ale měli byste ho posuzovat jako náhražku, nikoli jako analog.

Budete muset provést všechny postupy k odstranění zbytků stávajícího maziva z převodovky. Nedbajíce na to, že náhradní materiál neobsahuje přísady proti tření a zadírání, dokončete naléhavou práci úhlovou bruskou. Nakonec tento roh nebo list profilovaného plechu odřízněte. Nebo pomačkaný blatník auta, jehož drsný majitel požadoval: „do rána bude hotovo“. Poté vyhledejte a kupte si originální mazivo nebo kvalitní analog jiných výrobců. Nezapomeňte, že přijaté opatření je dočasné a je nutné z důvodu mimořádné naléhavosti.

Než do převodovky opět vložíte původní nebo podobné mazivo, nezapomeňte převodovku vyčistit a vypláchnout od hrudek černého kalu, ve které se změnil použitý náhradní mazivo. Až budete dřevěnou tyčinkou sbírat kovový prach z opotřebení převodovky, zamyslete se nad nutností vynalézt domácí mazivo. Ne každý dokáže vytvořit kvalitní analog a všechny náhražky již byly vynalezeny.

Mimochodem: domácí mazivo „158“, Jointing Gear-4, G-Energy Grease, určené pro klouby s konstantní rychlostí, funguje velmi dobře v převodovkách posuvných vrtaček. Existují tři nevýhody:

jaké, mazivo, použít, převodovku, úhlové
  • Nízká viskozita. Po zahřátí vytéká tuk z převodovky mezerou mezi krytem a vřetenem.
  • Obsahuje přísady, které jsou agresivní vůči neželezným kovům. Skříně převodovek na všech strojích pro vyklízení jsou vyrobeny z hliníkových slitin. Některé modely mají bronzovo-grafitová ložiska vřetena.
  • Nízká odolnost proti vlhkosti, velmi hygroskopický. Převodovky úhlových brusek nemají hermetické těsnění.

Blok: 3/4 | znaků: 3591

Poslechněte si tento článek

Ve videu níže uvádíme zvukovou verzi této stránky se slideshow.

Proč je rozšířený názor, že moderní maziva nejsou příliš dobrá, dokonce jsou neúspěšná?? Kdo říká, že převodová maziva pro elektrické ruční nářadí vyráběná desítkami firem a výzkumných a výrobních sdružení jsou tak nekvalitní, že musíte okamžitě vymyslet a vyrobit nové mazivo sami? ?

Ve videích zveřejněných na některých internetových stránkách nekvalifikovaní odborníci zpochybňují kvalitu stávajících maziv pro čelní, šikmá a hypoidní ozubená kola používaná při konstrukci úhlových brusek. Poté, co odborník vynadal například mazivu Bosch VP729, vyrábí přímo před vašima očima svůj vlastní zázračný lék s neuvěřitelnými vlastnostmi.

Používá celý arzenál své výzkumné laboratoře: pracovní stůl v garáži, plastové a plechové konzervy, dřevěnou tyčinku na nanuky. Recept je jednoduchý a přístupný každému důvěřivému uživateli. Doporučuje se vzít trochu tuku a „zahustit“ ho smícháním s trochou oleje.

Komponenty jsou snadno dostupné v průmyslu. Míchací zařízení. plechovka a tyč. Svíčka zajišťuje potřebnou teplotní stabilitu. Kvalita výrobku se posuzuje organoleptickými metodami. Kvůli nedostatku testů nejsou k dispozici žádné zkušební stolice.

Stručný popis postupu: Do plastového CYATIM-221 se po kapkách přidává průmyslový olej I-20. Průběžné míchání tyčí. CYATIM-221 je silikonový olej na bázi organokřemíku s komplexním vápenatým zahušťovadlem. I-20 je minerální olej na bázi ropy. Důkladněji promíchejte, abyste získali stabilní směs polymeru a anorganických látek. Pokud se vám to podaří, získáte nejen domácí mazivo do úhlové brusky, ale také mezinárodní ocenění za chemii.

Na internetu však lze nalézt i videa poněkud odlišného charakteru. „Když se objevila otázka, jak namazat úhlovou brusku, vzpomněl jsem si, že mám v garáži po otci železnou plechovku.“. Je zobrazena plechovka. „Je označen: Lubrikant 158“. Nápis zblízka. „Tímto mazivem jsem namazal převodovku„. Následují obrázky maziva a záběry z testu. „Moje úhlová bruska teď funguje takto“. Úhlová bruska pracuje skutečně tiše, rovnoměrně, otáčky vřetena po vypnutí plynule klesají a stroj se téměř neslyšně zastaví.

jaké, mazivo, použít, převodovku, úhlové

Upozornění: nic nevymyslel, nemíchal, použil hotový lék, pravděpodobně podobný. Nedává rady, ale dělí se o své zkušenosti. Co vám brání poučit se z této cenné zkušenosti??

jaké, mazivo, použít, převodovku, úhlové

Kdy vyměnit mazivo v úhlové brusce

Interval mezi pravidelnými výměnami maziva závisí na zatížení a intenzitě používání úhlové brusky. Obvykle je to 12 měsíců. Při každodenním používání úhlové brusky s častým přehříváním se frekvence výměny maziva výrazně snižuje na nejméně půl roku.

READ  V jaké pozici udržet benzotrimmer

Aby bylo možné zjistit, zda je nutné převodovku znovu namazat, je třeba ji demontovat tak, že se odstraní šrouby z krytu převodovky. Uvnitř je dvojice šikmých ozubených kol. Menší je umístěn na kotvě a pohání větší, umístěný na sekundární hřídeli. Na této hřídeli je připevněn brusný nebo řezný kotouč.

Během provozu se mazivo při pohybu převodovky zaplní stěnami skříně, nakonec vyschne a vytvoří velké hrudky. Dlouhodobě používaný materiál se přehřívá, stává se tekutým a vytéká z pouzdra. Proto se jeho objem v převodovce snižuje. Pokud je na ozubených kolech pouze tenký film maziva, přidejte mazivo.

Jak namazat převodovku

Nejprve odpojte přístroj od elektrické sítě a očistěte kryt od prachu, nečistot a jiných nečistot. Postup mazání zahrnuje několik kroků: otevření ochranného krytu, demontáž převodovky, vyčištění starého maziva, napuštění novým mazivem a kontrolu stavu převodovky.

Odstranění starého maziva

Převodovku je nutné očistit od starého maziva a zbytků opotřebení. Nové mazivo by se nikdy nemělo míchat s předchozím mazivem. Použité mazivo totiž obsahuje pevné částice.

Tip! Staré mazivo odstraňte nejlépe pomocí měkkého hadru, který pohlcuje vlhkost. Lze použít i papírové ručníky. Obyčejný hadřík jednoduše přetáhne nečistoty a pevné částice přes převodovku a nic neabsorbuje.

Všechny díly je třeba vyčistit v rozpouštědle nebo benzínu a nechat je důkladně vyschnout na vzduchu. Ani první, ani druhé se nesmí dostat do nového tuku, protože by změnily jeho vlastnosti k horšímu.

Aplikace maziva

Ujistěte se, že v mazivu nejsou žádná cizí tělesa a že v konzistenci maziva nejsou žádné hrudky nebo světlé/tmavé skvrny. Na pohyblivé části naneste tenkou vrstvu maziva, ale tak, aby pokryla všechny části mechanismu.

Mazivo lze do ložisek snadno přidávat pomocí běžné injekční stříkačky. Po zpracování dílů lze směs nalít do převodovky.

Množství tuku

Dodržujte přípustná množství maziva uvedená v návodu k obsluze. Příliš mnoho maziva je pro nástroj stejně škodlivé jako jeho nedostatek. Mazivo musí zcela pokrýt zuby ozubeného kola. Nedostatečné množství maziva způsobuje rychlé opotřebení pohyblivých částí a při velkém zatížení se z nářadí začne kouřit.

Příliš velké množství maziva ztěžuje provoz a olej uniká z mezer a spojovacích prvků.

Poradenství! Vzhledem k tomu, že není k dispozici žádná dokumentace k zařízení, je třeba jako vodítko použít hodnoty 40-50 % objemu maziva.

Kontrola použití směsi

Posledním krokem při domazávání je lehká kontrola. Po montáži se ujistěte, že všechny díly do sebe zapadají a spojovací materiál je řádně dotažen. Polotekutá směs NLGI 0 je schopna prosakovat i do těch nejmenších otvorů, zejména při dlouhodobém používání zařízení, kdy je olej teplejší než 100⁰C.

Zapněte úhlovou brusku na nízké otáčky a zkontrolujte, zda se neozývá neobvyklý hluk. Při prvním spuštění je mírný zápach spáleniny normální: po necelé minutě by měl zmizet. Pokud se tak nestane, je třeba zařízení vypnout a zkontrolovat kvalitu montáže.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat teplotě převodovky. Úkolem maziva je rovnoměrně rozvádět teplo. Hodnoty teploty chladicí kapaliny pro motor a konstrukci jsou uvedeny v technickém listu úhlové brusky. Nesmí být překročeny.

Po zkoušce chodu na sucho by mělo být zařízení rozebráno a mělo by být vyhodnoceno správné použití maziva. Otevřete převodovku a zkontrolujte šikmá ozubená kola. Pokud jsou zcela pokryty mazivem, bylo mazivo aplikováno správně. Přebytečný olej lze rozpoznat téměř okamžitě po zapnutí stroje: olej ve štěrbinách a na montážních bodech převodovky.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS