Spojka kompresoru klimatizace Aveo se nezapíná

Odstraňování závad elektrické spojky kompresoru klimatizace

Abyste pochopili, že spojka autoklimatizace je vadná, měli byste věnovat pozornost spalování vzduchu a jakýmkoli cizím zvukům během otáčení spojky. Mimochodem, poslední znak znamená, že ložisko je poškozené. Za zmínku stojí, že spojka klimatizace automobilu vydává na začátku své činnosti charakteristické cvaknutí, které svědčí o jejím sepnutí a začátku pohybu. Pokud tedy spojka nevydává charakteristické cvaknutí, problém pravděpodobně není ve spojce.

Nejčastěji je vadné ložisko, které je nejzranitelnější částí klimatizace.

To je dáno tím, že je v provozu neustále, od okamžiku zapnutí motoru vozidla. Tím dochází k opotřebení ložisek. V důsledku opotřebení ložisko často vydává hluk, který řidič slyší pod kapotou. Je však třeba zdůraznit, že hluk může být různý, někdy dokonce připomíná vytí. Je lepší si poruchy všimnout a odstranit ji ihned, protože čím déle bude trvat, tím více budou ovlivněny okolní mechanismy, například výparník klimatizace automobilu. Proto je nejlepší vyměnit vadné a opotřebované díly, jakmile je zjistíte. Můžete to udělat v naší dílně

Diagnostika a princip spojky s konstantní rychlostí

Všechny stejnosměrné spojky se skládají ze 2 hlavních částí: hnací desky (střižného plechu) a řemenice s ložiskem. Kladka je pevně spojena se špičkovou deskou, která je závitem nebo drážkou spojena s hřídelí kompresoru. Hřídel kompresoru se vždy otáčí s řemenicí.

Fotografie Typ závady Způsob diagnostiky Náprava
Opotřebované ložisko Hluk při otáčení kladky Vyměňte celé ložisko nebo spojku Ložisko namontujte pouze metodou lisování s oporou vnějšího a vnitřního kroužku ložiska (jako oporu lze použít staré ložisko). Ložisko po montáži vždy zalisujte. Stejnosměrné spojovací řemenice jsou často kompozitní (plastové). opatrně přitlačte ložisko. nadměrná síla způsobí jeho rozštípnutí.
Prasknutí hnací desky Klimatizace se nezapíná, hřídel se neotáčí s řemenicí Výměna hnací desky Vždy zkontrolujte, zda kompresor není zaklíněný. otáčejte hřídelí. Měl by se otáčet volně, s velmi malou silou (písty v klidu „chodí“ o 3-4 mm)
Mechanické opotřebení tlumičů desky/spojky Klepání nebo hluk kompresoru Vyměňte tlumiče spojky nebo vyměňte hnací desku (pokud je kombinována s tlumiči) U kompresorů Denso po demontáži hnací desky zkontrolujte vůli hřídele kompresoru. Nemělo by být. Pokud ho máte, je třeba vyměnit odlučovač oleje.

Podívejte se na naše videa, kde se dozvíte více o trvalých a elektromagnetických spojkách a o jejich diagnostice a opravách

Výměna stránek

Cena kompresoru klimatizace s čísly dílů 96473633, 96539388 je přibližně 15000. Existují analogy, které stojí méně než originál.

READ  Elektrický šroubovák, jak si vybrat dobrý šroubovák pro práci

Pro výměnu kompresoru klimatizace je třeba

  • Evakuace systému.
  • Odpojte vodič od záporného pólu baterie.
  • Podepření přední části vozidla.
  • Odstraňte pravý blatník.
  • K demontáži řemene pohonu kompresoru klimatizace.
  • Odpojte konektory a vedení od kompresoru.
  • Uvolněte šrouby a vyjměte kompresor klimatizace.

Kompresor se instaluje v opačném pořadí a o-kroužky se při tom musí vyměnit za nové. Před instalací je nutné kompresor naplnit množstvím oleje doporučeným výrobcem. Po opravě je nutné doplnit chladicí kapalinu do klimatizačního systému.

spojka, kompresoru, klimatizace, aveo

Úniky freonu

Zvýšené opotřebení detailů klimatizačního systému, které má za následek snížení tlaku, vzniká v důsledku provozu kompresoru „bez mazání“. Je skutečností, že části této a souvisejících sestav jsou během provozu neustále vystaveny třecím silám. Negativní účinek je snížen přítomností oleje ve freonu. Během dlouhé doby nečinnosti. například v zimním období, kdy se nepoužívá klimatizace. však olej stéká. Proto kompresor po spuštění pracuje po určitou dobu bez oleje. a během této doby se jeho prvky výrazně rychleji opotřebovávají.

Řešení: najděte netěsnost a opravte poškození. pokud je poškození malé, můžete použít speciální přípravky nebo svařování. Pokud problém nelze odstranit tímto způsobem, je třeba poškozenou součást vyměnit.

Jak zjistit únik?

K poruše může dojít na ventilu, potrubí nebo v místě připojení. Do chladiva se přidává speciální barvivo, které lokalizuje vadné místo.

Doporučení: klimatizace musí být zapnuta i v zimním období, aby systémem protékal freon. Stačí párkrát za měsíc na 2-3 minuty, ale v zimě můžete internet zapnout pouze v teplé místnosti. garáži nebo kóji.

Po obnovení provozuschopnosti systému je nutné doplnit freon a přidat do něj olej.

Oprava

Oprava klimatizace je poměrně složitý a pracný proces a často vyžaduje použití speciálního vybavení, proto pokud máte pochybnosti, je lepší svěřit tuto činnost profesionálům.

Chcete-li vědět, jak provést čištění a opravu klimatizace sami, přečtěte si článek „Klimatizace se nezapíná v Chevroletu Aveo T250″. Pokud se klimatizace Chevrolet Aveo T300 nespustí, je třeba postupovat podobně.

Klimatizaci pro Chevrolet Aveo a její komponenty si můžete koupit na našich stránkách. Pokud váš Chevrolet Aveo nemá funkční klimatizaci, nespěchejte s výměnou dílů. Nejprve je třeba přesně určit příčinu poruchy a teprve poté ji odstranit.

Prokluzování řemene na řemenici kompresoru

Řemen při čerpání prokluzuje a tlak v systému klesá. To znamená, že čerpadlo nedokáže vytvořit potřebný tlak. Procesy probíhající v klimatizaci jsou narušeny. Není dosažena požadovaná teplota chladicího plynu. Odpařování chladicí kapaliny je proto méně intenzivní. Na odpařování se spotřebuje méně energie. V důsledku toho není dosaženo požadované teploty chlazení. Tlakoměr ukazuje, že výtlačný tlak je nižší než přípustný tlak.

READ  Jak snížit roh do 45 stupňů

Nízkou chladivost mohou ovlivnit i další poruchy, které se vyskytnou při provozu klimatizace.

Oprava kompresoru a spojky klimatizace AVEO T300

Dobrý den!Už jednou jsem psal, že „do léta bude nutné obnovit provozuschopnost klimatizace“.Takže je květen na Uralu, v květnu je přes den stabilních 30 stupňů. Potřebuji klimatizaci!

Už jsem byl jednou na kontrole těsnosti systému, dokonce jsem zkoušel plnit. systém je vzduchotěsný, ale spojka se „nezkratuje“. Zapne se napájení.

Příslušní odborníci poradili možnou variantu problému. tepelná pojistka ve spojce se přepálila.Vybral si čas, přišel ji připájet.Ukázalo se, že spojení není podle představ mistra a pájení je trochu složitější a „hádavé“.

Stručné vysvětlení principu poruchy: vaše radiátory se ucpou a teplota a tlak v klimatizačním systému se zvýší. Spojka se začne zahřívat, pojistka se přepálí. Pokud nezhasne, hoří vinutí ve spojce.(Spojku lze nalézt a objednat samostatně).

Dlouhodobá práce při extrémních teplotách urychluje poškození vnitřku kompresoru a je jasné, k čemu to může vést.

A to jsou ceny, za které nový kompresor pravděpodobně neseženete.

Vraťme se ke konkrétnímu případu a zkušenosti.Rozebral spojku, ukázalo se, že je mírně odlišná (na Opel pojistka je uzavřena krytem a není problém najít a přepájet, zde musíte mít rentgenový zrak)

„Vykopali jsme plast pomocí dremelu v předpokládaném místě pojistky, našli ji a znovu připájeli. Vyplňte prázdnou dutinu tmelem.Zároveň jsme vyměnili ložisko na řemenici, protože staré dosloužilo.

Znovu jsem ho sestavil a zjistil, že kompresor je „zaseknutý“.

Pravděpodobně proto, že už dlouho nebyl zapnutý.

Provedl kompletní demontáž a ano, písty stály vzpřímeně.Kompletní demontáž kompresoru. odstranění starého maziva a stop opotřebení. opětovná montáž s trochou oleje.

Spojka je v dobrém stavu: uvnitř jsou známky opotřebení (olej „zešedivěl“), ale pouze na několika místech. Celkově byl systém čistý olej.Ano, v jamkách pístů byly stopy, které se tam „prověsily“.Stav však lze hodnotit jako „spíše živý než mrtvý“.

Výsledkem je montáž zpět, nabíjení a první zapnutí kompresoruVše funguje Teplotní čidlo ukazuje, že do interiéru fouká vzduch o teplotě 5gr.Poměrně dobrý indikátor pro „ne nový“ kompresor klimatizace.

Příprava na plnění klimatizace automobilu

S rostoucím počtem najetých kilometrů vozu Chevrolet Aveo ubývá freonu v klimatizačním systému. Pokud se množství chladiva sníží, sníží se výměna tepla mezi freonem a vzduchem v prostoru pro cestující. Pokud došlo k výraznému úbytku chladiva, klimatizace se jednoduše vypne, protože se spustí měřidlo tlak.

Před plněním klimatizace musí servisní technik zjistit případné úniky chladiva. K hledání míst úniku freonu je třeba ultrafialová lampa.

Jde o to, že spolu s freonem se do oběhového okruhu přidává kompresorový olej a předtím se přidá speciální činidlo, které svítí v ultrafialovém světle.

Stačí, abyste všechny přejeli UV hořákem do trubek a připojení chladicího okruhu.

READ  Který olej je lepší než STIHL nebo HUSQVARNA

Freon často vytéká v místě připojení trubek ke kondenzátoru vozidla Chevrolet Aveo. V tomto případě stačí změnit o-kroužky o-kroužky.

Mistr by si měl uvědomit, že o-kroužky klimatizace mohou vypadat přibližně stejně, ale ve skutečnosti se mohou lišit v tloušťce setin milimetru.

Při výměně těsnění používejte pouze ta, která jsou určena pro konkrétní připojení.

Jinak není možné dosáhnout vysoké úrovně komprese. Klimatizační systém Chevroletu Aveo může v letních vedrech dosáhnout při maximálním zatížení 25-28 (barů). spoje, které jsou utěsněny nesprávným typem těsnění těsnění bude znatelně unikat freon!

Oprava spojky

Pokud se vadná cívka elektromagnetu nezdá být roztavená nebo spálená nebo je spálená pouze její koncová část (což nastává při poškození izolace), stačí ji vyměnit za novou.

Nedoporučuje se rozřezávat kotvu cívky a pájet drát pro výměnu přepálené pojistky. toto „praktické“ řešení by mohlo v budoucnu vést ke ztrátě kompresoru v důsledku přehřátí. Převíjení cívky je ještě méně přijatelnou možností, protože ruční pokládka cívky a izolace nemohou mít slušnou kvalitu. A náklady na přepojení nejsou o mnoho nižší než náklady na novou cívku.

Pokud se cívka odře od kontaktu s řemenicí a/nebo je izolace špatně natavená, je velká pravděpodobnost, že dojde k poškození ložiska a případně přítlačného talíře. V tomto případě je jednodušší vyměnit celou spojku.

Vadná cívka a vadné ložisko také nejsou příliš dobrým důvodem pro zahájení opravy. Po ujetí méně než 70 000 km může být výměna ložiska oprávněná. Sto tisíc najetých kilometrů je jednoznačným argumentem pro výměnu celé spojky. Pokud se to neudělá a člověk se omezí na nové ložisko, problémy s klimatizací se velmi rychle objeví znovu.

Nejjednodušší a snadno opravitelnou závadou je ztráta nebo poškození přítlačného talíře. Pro instalaci nového dílu není nutné demontovat elektromagnetickou spojku. Je však třeba mít na paměti, že pokud vyměníte přítlačný talíř za nový odděleně od řemenice, bude spojková plocha těchto prvků horší než u starého přítlačného talíře. Je to proto, že starý kotouč se opotřeboval stejně jako řemenice. Povrch nového kotouče je naprosto rovný a pro správnou funkci je třeba kontaktní plochu na řemenici přebrousit.

V jiných případech je spolehlivější a trvanlivější variantou nová spojka. To umožní ne méně než 7-8 let zcela zapomenout na problémy s tímto uzlem.

spojka, kompresoru, klimatizace, aveo
| Denial of responsibility | Contacts |RSS